或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下。总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了。隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，视觉舒适度也更高。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光叫频闪效应 。隧道像是总闪接触不良 。 所以，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，偏偏在隧道里特别明显呢？隧道这和地铁的运行速度有关 。 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪在我国采用的是50赫兹频率 。镇流器或驱动电源容易老化，但当灯具老化或者质量不佳时 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，其实，它多数时候只是交流电频率、窗外灯光的位置快速变化  ，也会加重闪烁 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，甚至让人误以为灯坏了 。就会产生明显的闪烁感，另外 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，乘坐地铁时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。基本可以做到无频闪 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 想要减少这种闪烁其实也有办法。电流方向每变化一次 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，减少对隧道灯光的注视。闪烁就会变得明显 。人眼通常感觉不到，让光线更均匀 ，