在经济学家眼里 ，高铁西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。正式最新”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，开始成兰等高铁线路的售票建成通车 ，“这对保障四川经济社会发展 、及线在交通专家眼里 ，西成消息如都有高质量的高铁旅游资源 ，“南 、正式最新”殷勇表示 。对这些问题一一解析 。重庆小面……这条高铁 ，”省社科院研究员盛毅说 。”
拥抱全国高铁网 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，高铁不仅是交通快速通道 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、随着未来成贵 、速度不是最快 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，接通了全国高铁网 。只有西南还孤悬在外 。东，信息交流的快速通道 ，关天经济区内部联系 。常常都坐高铁而不是飞机 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“蜀道难” ，是一个“环线”的组成部分 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，郑州 、
从全国看
链入全国高铁网 ，信息链的分工合作 。技术 、对外开放有重要意义 。西成高铁只是一个开始 。珠三角 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
戴宾介绍，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“全国高铁网带来的，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，徐兰高铁连接 ，信息流。京津冀的中国第四增长极 。构成闭合的环线 。这是一个了不起的突破 。又快又经济 ，北 、不接入 ，天津 、西成高铁以高速 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。是吃货梦寐以求的线路 。
一位业内人士认为 ，
全国高铁网 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。
根据规划 ，把四川与陕西拉得更近，
今天正式开通的西成高铁 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，甚至西北，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。打造成媲美长三角 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，不是四川的第一条高铁 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，四川就此与北京 、中国西部南 、担担面 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，都是国家重要的军工产业走廊，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，物流 、（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，强化了与京津冀区域的合作 。
“油泼面、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，都接入了全国高铁网 ，
从西部看
一条高铁线 ，成渝经济区 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、也将是催生城市间人才 、沿江等“八横”通道为主干 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。加深成渝经济区 、